1. Uszczelnienie olejowe to zwyczajowa nazwa uszczelnienia ogólnego, mówiąc najprościej, jest to uszczelnienie smaru.Służy do uszczelniania smaru (olej jest najczęstszą substancją płynną w układzie przekładniowym;
2. Odnosi się również do ogólnego znaczenia ciekłej substancji) elementów mechanicznych, należy nasmarować części elementów przekładni i izolować części siłowe, aby nie dopuścić do wycieku smaru.Uszczelnienia statyczne i dynamiczne (ogólny ruch posuwisto-zwrotny) z uszczelnieniami zwanymi olejowymi;
3. Uszczelnienie szkieletowe oznacza uszczelnienie szkieletowe TC, które jest również wulkanizowaną gumą dokładnie pokrytą samozaciskową uszczelką szkieletową ze sprężyną skrętową. Ogólnie rzecz biorąc, uszczelka szkieletowa metaforycznie odnosi się do tego rodzaju uszczelnienia szkieletowego Tc.
Jednym z nich jest niska jakość nowych produktów, klasyfikowanych jako gorsze, które muszą posiadać pewną zdolność do identyfikacji pracy towaru, muszą stosować wysokiej jakości uszczelnienia szkieletowe.
Drugim zjawiskiem jest sytuacja, gdy uszczelka szkieletowa po długim czasie użytkowania ulegnie starzeniu, osłabieniu plastyczności i zmniejszeniu szczelności, co jest przypisywane samochodowi jako normalnemu zużyciu, musimy zaktualizować nową uszczelkę szkieletową.
Zjawisko obracającego się wału: Gdy wał ma wysoki stopień wykończenia lub rdzę, rdzę, zadziory i inne wady, należy użyć drobnego piasku do wypolerowania wykończenia, a następnie zamontować uszczelkę szkieletową, a jednocześnie krawędź uszczelki szkieletowej lub pasującą część czopa należy posmarować czystym smarem.
Zjawisko gotowego oleju: jeśli lepkość różnych typów oleju wodnego nie jest taka sama, przy usuwaniu gotowego oleju należy usunąć i zastąpić poziom innego smaru, jeśli nieprawidłowe działanie gotowego oleju doprowadzi również do wycieku oleju z uszczelnienia szkieletowego .
Jednocześnie przy dodawaniu nowego smaru nie należy podawać zbyt dużej ilości oleju ani blokować odpowietrznika, tak aby samochód jechał przy zbyt wysokim wewnętrznym ciśnieniu roboczym, przekraczającym ciśnienie w łożysku i nieszczelności;
Zdarza się również, że magazynek smaru jest za duży, stosuje się proszek stopowy, żelazny trzpień z materiału metalowego, aby całkowicie usunąć i wymienić nowy olej, aby uniknąć zniszczenia uszczelnienia szkieletu.
Czas publikacji: 9 czerwca 2023 r